一 | 　　贵阳8月23日电 (记者瞿宏伦)随着满载约2800吨磷酸一铵化肥的48009次货物列车23日从贵阳改貌站缓缓驶出，一路向北直奔3000公里外的黑龙江绥化站，标志着贵阳铁路物流中心的“运仓配”物流新模式迎来实战检验。本报讯赵姝蘅记者王雪娇报道雨污水分流改造工程是提高污水处理效能、改善群众居住环境的一项重要民生工程。龙港区坚持以民生改善为根本，以控源截污为核心，精心组织，科学施工，集中对城市排水设施进行改造升级，着力打造清新水域环境。一条灵活高效、保供稳价的跨区域农资物流新通道正式打通。

二 | 近日，记者在海翔路城市排水设施改造项目现场看到，工人正在操作机械进行开沟挖槽、堆积土方、人工清槽、埋设管道等作业。同时，还通过科学设置围挡、调整机器作业时段，保障沿线市民安全出行。据了解，此次城市排水设施改造项目于3月下旬开工，预计11月初完工。

三 | 　　以往，贵州化肥发往东北，主要依赖传统的“铁水联运”模式。货物先要经铁路运到港口，再等船期走海运，到港后还需再次装卸转运，全程耗时近两个月。

四 | 改造完成后将进一步提高污水处理效率，提升城市的环境质量和管理水平，并做好雨污水管网的定期养护工作，让市民的获得感更有保障，幸福感更可持续。据施工方介绍，工程队将持续优化组织施工，加大投入，加快推进城区管网建设力度，进一步提升城市内涝排污能力及道路通行能力，提高市民生活质量。漫长的运输周期导致企业不得不提前备货，将大量化肥长期压在港口“以船、箱代库”，不仅占用大量资金，而且货物极易因天气、船期延误而错失最佳销售时机。　　针对这一痛点，贵阳铁路物流中心创新推出“运仓配”模式，将服务触角向前端延伸。通过在改貌站设立“内陆前置仓”，企业可根据东北市场的实际订单情况，提前将货物发运至仓内集结。一旦终端有需求，立马组织装车，全程铁路直发。“运仓配”模式将发运到交付的时间压缩至十天左右，通过提前集结、想走就走，实现了由“多方转运”到“一路直达”的根本性转变。

五 | 　　时效的大幅提升，带来的是企业资金周转和市场响应能力的全面跃升。以此次首发为例，企业不再需要承担港口长期仓储费用和货物滞压的资金利息。同时还可根据市场实际需求，实行小批量、多批次、快节奏的灵活发运。　　“传统铁水联运模式下，我们的货物要先到港口等船期、走海运，全程耗时将近两个月。现在通过前置仓直发十天左右就能到客户手里。从现在到年底，采用这个模式能为我们节省总运输成本约60万元。”贵州磷化集团相关负责人算了一笔账。